می دانیم که سنگ ها خود از قسمت های ساده تری به نام کانی تشکیل شده اند .
کانی ها مواد جامد ، طبیعی ، معمولاً متبلور ، غیر آلی ، همگن و یا ترکیبات شیمیایی مشخص اند .
هرکانی دارای نام خاص و فرمول شیمیایی ویژه است . تا کنون بیش از 3000 کانی در طبیعت شناخته شده است که تنها حدود 24 کانی آن درسنگ های پوسته زمین فراوان هستند و آنها را کانی های سنگ ساز می نامند .
به سبب تنوع کانی های تشکیل دهنده سنگ ساختمانی و نیز بسته به کثرت وجود ترکیبات خاصی در آنها ، سنگ ها را به چهاردسته تقسیم می کنند :
کربنات ها : املاح اسید کربنیک هستند که معمولاً از گروه ته نشستی ها به وجود می آیند ؛ مانند تراورتن ، کربنات هایی که در تشکیل سنگ ها نقش به سزایی دارند دو دسته اند :
- کلسیت (CaCo3 ) که دارای ظاهری بّراق و شیشه ای است و از سنگ هایی که این ترکیب درآنها زیاد است برای تهیه شیشه ، سیمان و آهک بهره می گیرند .
- دولومیت که از کلسیت به مراتب کدرتر است ولی از نظر خصوصیات با آن شباهت دارد.
سولفات ها : یکی از عناصرتشکیل دهنده سنگ ، نمک های اسید سولفوریک هستند .
- سنگ گچ 2h2o CaSo4.
- انیدریت : CaSo4
اکسیدها : از عناصر مهم مواد معدنی تشکیل دهنده سنگ ها هستند .
- سیلیس ها Sio2 مانند کوارتز و کواندوم
- اکسیدهای آهن (Fe3o4,Fe2o3,Feo )
سیلیکات ها : که به دو دسته تقسیم می شوند:
- سیلیکات های هیدراته ، مانند پادزهر
- سیلیکات های غیرهیدراته ، مانند میکا
خواص شیمیایی سنگ ها و تأثیر عناصر شیمیایی برروی مصالح ، که نقش اساسی در انتخاب مواد را داراست به مکانی که از آنها استفاده می کنیم بستگی دارد .
بنابراین آزمایش های مربوط برروی سنگ های ساختمانی به منظور پی بردن به مقاومت های شیمیایی در مقابل اسیدها ، بازها ، نمک ها ، آب و غیره و همچنین استخراج مواد جانبی از سنگ ها صورت می گیرد.
تعمیرات موتور جرثقیل ها در ایران بر خلاف سایر موتورهای دیزل توسط تعمیرکاران عمومی کمتر امکان پذیر است و این به این دلیل است که شرکتهای سازنده موتور های دیزل ژاپنی ضمن تنوع زیاد در انواع موتورها به صورت دوره ای استانداردهای خود را تغییر می دهند .
از این رو تعمیر کارانی که با این استانداردها آشنایی لازم را نداشته باشند هم به لحاظ زمان و هم از دید کیفیت نمیتوانند موتور جرثقیل شما را بطور مطلوب تعمیر کنند.
همینطور تفاوت بین یک تعمیرکار با تجربه و مبتدی در این است که، مرغوبیت لوازم یدکی و مصرفی آن هم در این بازار پر تنوع محصولات غیر استاندارد توسط مکانیک کم تجربه امکان پذیر نیست و مجموع این مباحث ما را بر این می دارد تا با مکانیک حرفه ای و متخصص کار کنیم.
شرکت های تعمیراتی با تجربه چندین ساله که در بازار جرثقیل کسب کرده است میتواند شما را با مکانیک های حرفه ای و متخصص برای تعمیر انواع موتور های میتسوبیشی، نیسان دیزل، هینو، فوسو، ایسوزو و سایر موتورهای ژاپنی مرتبط کند .
تعمیرات و ساخت جک
در ماشبن آلات راه سازی یکی از مکانیزمهای اصلی و پرکار عملگرهای خطی یا همان جکهای هیدرولیکی هستند که بر حسب نوع کاربری نیاز به سرویسهای دوره ای دارند .
از انجا که خارج از بحث هزینه ریالی، اوور حال کردن و سرویس دوره ای ماشین الات زمان قابل توجهی را بخود اختصاص میدهد لذا باید سعی شود تا عملیات سرویس توسط سرویسکاران مجرب صورت گیرد تا با توجه به تجارب فنی بر عملکرد نوع دستگاه طوری انرا سرویس کنند تا ضمن رعایت اصول فنی و ایمنی فاصله زمانی بین دو سرویس طولانی تر شود.
تجربه نشان داده که تعمیرات جرثقیل تخصصی جک عموما توسط کسانی که در ساخت جک فعال هستند بهتر انجام می شود.
زیرا این افراد ضمن اشنایی کامل با ساز و کار این مکانیزم از امکانات کافی جهت تغییر ماهیتی در سازه را نیز دارا هستند که گاهی ایجاد این تغییرات از اجبارات است.
برای مثال در بعضی از جک های تعادلی اطلس یا پالفینگر مهره یا هد جک فاقد یک سازه پیچ و مهره است و بجای ان برای ثابت ماندن مهره در سیلندر از انواع خار فنری استفاده شده و مشاهده شده در اعمال فشار بیش از حد به جک محل جای خار خراب شده و مهره در جای خود باقی نمی ماند و با جمع شدن جک به سمت بالا مهره از داخل سیلندر خارج میشود.
در موارد مشابه این مسئله نیاز است جک از حالت خاری به پیچ و مهره تبدیل شود که این عمل نیاز به امکاناتی دارد که تعویض کاران قطعات به ان دسترسی ندارند.
قالب این پالت به صورت اختصاصی برای شرکتهای پتروشیمی تولید شده است
این پالت با وزن 15 کیلو گرم استاندارد و امکان کاهش وزن در هنگام تولید تا 13 کیلو گرم می تواند فواید و مزایا هایی را برای شرکتهای پتروشیمی و استفاده کنندگان آن به وجود آورد .
قالب ها و مزایای آن :
کاهش استفاده مواد پلی اتیلن در طراحی و تولید آن
عدم کاهش قابلیتهای آن ( مشخصات فنی ) با کاهش وزن تولیدی
تازه و جدید بودن آن برای شرکتهای همکار تولید کننده پالت های پلاستیکی و استفاده این شرکت ها از این طرح صنعتی
پایین بودن قیمت انواع پالت پلاستیکی این محصول با توجه به کارائی بالای آن
مناسب جهت صادرات محصولات حجیم ، کیسه ، کارتن و...
اگر چه پیش از شکل گیری پالت و کاربردی شدن آن روش های دیگر واحد سازی وجود داشت اما رابطه پالت با لیفتراک منجر به تأثیر عمیق بر انتقال کالاها شد.
گسترش پالت به شکل روز افزون تا به حال مرهون معرفی و توسعه لیفتراک است که از اواخر قرن19 آغاز شد، در حالی که صنعت یکپارچه سازی در طول سالهای 1920تا 1930شروع شد.
در طی زمان رکود بزرگ به دلیل بیکاری، کم بودن سرمایه و علل دیگر توسعه پالت پلاستیکی در اولویت نبود اما ورود آمریکا به جنگ جهانی دوم ،نیاز به انتقال زیاد مواد شرایط مزبور را تغییر داد.
استفاده از پالت پلاستیکی به علت این مزیت بود که ارتش آمریکا قادر به انجام کارهای بیشتر با زحمت کمتر می شد رواج یافت.
کالاهای بارگیری شده با پالت پلاستیکی (پالتی شده)نیاز به نیروی کار کمتری برای انتقال داشت و سربازان بیشتری می توانستند به انجام امور نظامی بپردازند، همچنین امکان انبار بیشتر و استفاده بهتراز فضا را به وجود می آورد .
پالت های استاندارد ایزو، به راحتی درون کانتینرهای استاندارد ایزو و کانتینرها هم درون کشتی های کانتینری، قطارها و کامیونها قرار می گیرند.
در اروپا پالت استاندارد EUR بیشتر استفاده می شود که دارای ابعاد 12×120×80 سانتی متر است.
این نوع پالت کلا برای خرده فروشی مورد استفاده قرار می گیرد اندازه آن بوسیله ابعاد داخلی کامیونهایی که فرآیند تحویل محموله ها را به خرده فروشان انجام می دهند، مشخص می شود.
در این بخش قصد داریم تا ضمن ارائه مطالبی برای آشنایی شما با ساختار آیفون تصویری ، نصب وعیب یابی این سیستم ها را نیز در حد امکان توضیح دهیم .برای این منظور ما به توضیح آیفون تصویری یک واحدی می پردازیم و شما می توانید این مطالب را برای آیفون های با تعداد واحد بالاتر نیز تعمیم دهید .در ابتدا به ارائه توضیحاتی پیرامون هر یک از اجزا و نحوه عملکرد آن می پردازیم
هر سیستم آیفون تصویری از دو جزء اصلی تشکیل شده است : "پنل" و "مانیتور"• پنل : پنل به قسمتی گفته می شود که در خارج ساختمان نصب شده و وظیفه گرفتن صدا و تصویر محیط خارج به داخل و انتقال صدای داخل به خارج را عهده دار می باشد .
قالب قسمت های اشاره شده در این پنل با پنل های چند واحدی یکسان بوده و تفاوت اصلی در تعداد شاسی زنگ ها می باشد.نکته قابل ذکر این که برای ساختمان های بالای هشت واحد بایستی از "پنل توسعه" که اصطلاحاً به آن "پنل صوتی" نیز اطلاق می شود استفاده نمود . این دو پنل از داخل توسط کابل مخصوصی که همراه سیستم ارائه می گردد به یکدیگر متصل می گردند .
• مانیتور :مانیتور به بخشی از سیستم که درون ساختمان نصب شده و از طریق آن تصویر را مشاهده و ارتباط صوتی با محیط خارج برقرار می نمائیم اتلاق می شود .
سیم کشی آیفون تصویری
سیستم آیفون تصویری کوماکس برای برقراری ارتباط از یک بستر سیمی چهار رشته ای بهره می گیرد . این بستر چهار سیمی به صورت پیش فرض از چهار رنگ قرمز ، آبی ، زرد و سفید تشکیل گردیده است .
ترمینال شماره سیم رنگ سیم عملکرد
١ قرمز انتقال صدا (از مانیتور به پنل)
٢ آبی منفی ( ١٢ ولت DCکه برای راه اندازی پنل از مانیتور ارسال می گردد
٣ زرد مثبت ( ١٢ ولت DC)که برای راه اندازی پنل از مانیتور ارسال می گردد
۴ سفید انتقال تصویر (از پنل به مانیتور (از پنل به مانیتور)
علاوه بر کاربرد های عنوان شده در بالا برای سیم ها ، آنها دو نقش دیگر را نیز عهده دار می باشند:
- اتصال سیم های قرمز و آبی تولید زنگ می نماید .
- اتصال سیم های قرمز و زرد باعث تحریک رله درب باز کن می شود .(این اتفاق فقط وقتی میافتد که روی مانیتور تصویر داشته باشیم)
جهت راه اندازی سیستم یک واحدی بایستی مطابق نقشه سیم ها را متصل نمائید .
شایان ذکر است که اگر فقط چهار سیم رنگی بین پنل و مانیتور را به صورت رنگ به رنگ به هم متصل کرده و مانیتور را به برق شهر متصل نمائیم ارتباط صوتی و تصویری برقرار می شود ولی امکان بازکردن در وجود نخواهد داشت .توجه داشته باشید همانطور که در شکل نیز ملاحظه می نمائید در پشت مانیتور سه محل ورود سیم(سوکت) وجود دارد .محل اول برای اتصال به پنل ، محل دوم جهت ارتباط داخلی (اینترکام) که بهمنظور برقراری ارتباط بین دو گوشی تصویری و یا بین یک گوشی تصویری و یک گوشی صوتی به کار می رود .
در نهایت سومین محل جهت اتصال حافظه می باشد که در صورتی که از حافظه استفاده نمی شود بایستی پایه های ٣ و ۴ توسط جامپر ارائه شده اتصال کوتاه شود . در صورت عدم اتصال کوتاه این پایه ها تصویر قطع خواهد شد .توضیح در خصوص نصب مانیتور و پنل در ابتدا به ارائه توضیح در خصوص نصب پنل می پردازیم :برای نصب پنل ابتدا قوطی مربوطه را درون دیوار به نحوی جاسازی می نمائیم که لبه آن همسان با لبه دیوار باشد (بدیهی است در صورت عدم امکان استقرار قوطی به صورت توکار می توان آن را با
استفاده از چهار عدد پیچ و رولپلاگ به صورت روکار نصب نمود) .در صورت نصب به صورت توکار ، دقت نمائید که قبل از استقرار کامل قوطی سیم ها وارد قوطی شده باشند . پس از نصب کامل قوطی حالا نوبت به سیم بندی پنل می باشد.بر روی پنل و در قسمت بالایی آن یک ترمینال چهار کانال جهت بستن سیم ها وجود دارد که در زیرآنها اعداد ١ تا ۴ درج شده است . سیم هایی که از سمت مانیتور آمده است را به ترتیب زیر به پنل می بندیم
:١- سیم قرمز : ترمینال شماره ١
٢- سیم آبی : ترمینال شماره ٢
٣- سیم زرد : ترمینال شماره ٣
۴- سیم سفید : ترمینال شماره ۴
نهایتاً از قسمت پائینی پنل یک زوج سیم خارج شده که مستقیماً به رله دربازکن متصل می باشد .این رله با آمدن فرمان از سمت مانیتور (اتصال کوتاه شده سیم های قرمز و زرد) فعال می شود . برای باز شدن در بایستی این رله در سر راه یکی از سیم هایی که از ترانس به سمت در بازکن می رود قرار گیرد ، در این شرایط سیم دیگر مستقیماً به دربازکن متصل می گردد .
بس از بستن سیم ها می توانید با استفاده از پیچ های آلنی که به همراه پنل ارائه شده است پنل رابه قوطی نصب شده متصل نمائید.طریقه استفاده از سیستم درب بازکن تصویری سه کلید بر روی مانیتور وجود دارد که به ترتیب از بالا به ترتیب زیر عمل می نماید :
١- برای مشاهده تصویر گرفته شده از طریق پنل
٢- برای برقراری ارتباط داخلی (اینترکام)
٣- جهت باز کدن درب (فقط در صورتی که تصویر وجود داشده باشد)
در زیر مانیتور نیز سه کلید وجود دارد که به ترتیب از راست به ترتیب زیر عمل می نمایند :
١- کم نور و پر نور کردن تصویر مانیتور
٢- خاموش و روشن کردن مانیتور
٣- کم یا زیاد کردن صدای زنگ مانیتور
عملکرد سیستم به این ترتیب است که پس از فشردن شاسی زنگ روی پنل ، زنگ مانیتور به صدادرآمده و تصویر نیز به نمایش در خواهد آمد . این تصویر ٣٠ الی ۵٠ ثانیه نمایش داده شده و پس از آن به صورت خودکار قطع خواهد شد . در زمانی که تصویر روی مانیتور نمایش داده می شود شما میتوانید با بر داشتن گوشی مانیتور یک ارتباط صوتی دو طرفه را برقرار نمائید . در نهایت نیز می توانید بافشردن کلید روی مانیتور درب را باز نمائید . شایان ذکر است شما تا زمانی که تصویر بر روی مانیتور وجود دارد می توانید اقدام به بازکردن درب نمائید . گفتنی است برای این منظور برداشتن گوشی الزامی نخواهد بود .در زمانی که تصویر نمایش داده می شود شما می توانید با فشردن کلید نمایش تصویر روی مانیتورزمان نمایش تصویر را تمدید نمائید .در صورت نیاز به قطع ارتباط تصویری شما بایستی گوشی را برداشته و مجدد بر جای آن قرار دهید .
گرما ، بخار ، دود و بوی حاصل از فرایند پخت و پز در آشپزخانه و آلاینده های محیط های صنعتی می بایست به صورت تهویه مناسب دفع شوندکه برای ارائه سیستم تهویه استاندارد ، نوع آلایندگی و محیط کار باید مشخص گردد.
مکانی که تهویه درآن صورت می گیرد شامل دو بخش می باشد :
1- آشپزخانه ( منازل مسکونی )
2- آشپزخانه ( رستوران ها ، هتل ها ، بیمارستان و ... ) و مکان های صنعتی ( کارخانه ، کارگاه و ... )
- هود های مورد استفاده در این بخش کوچک بوده و ببیشتر مواقع به صورت دیواری بر روی اجاق گاز نصب می شود و مکش هوا نیز توسط هواکش های برقی مخصوص تصفیه شده و به داخل آشپزخانه بر می گردد یا از طریق کانال به بیرون هدایت می شود.
- در این بخش هود آشپزخانه صنعتی در فاصله مناسبی در بالای دستگاه صنعتی یا اجاق پخت و پز در ابعاد دستگاه مورد نظر پس از کارشناسی مهندسین شرکت ساخته شده و نصب می گردد.
در موارد آشپزخانه درون هود صافی هایی تعبیه می شود تا از ورود چربی و مواد آلاینده به داخل کانال و دستگاه مکنده ( اگزوز فن ) جلوگیری نماید همچنین در مورد هود های صنعتی و آزمایشگاهی نیز با توجه به آلایندگی و نوع فعالیت دستگاه ، فیلترهایی برای تصفیه تعبیه می گردد.
سیستم تهویه در این مرحله به دو صورت طراحی می شود که فقط هوای بالای اجاق و دستگاه صنعتی را به بیرون هدایت نماید و یا علاوه بر ان هوای محیط کار را نیز تهویه نماید.
جنس مصالح مورد استفاده :
- چراغ های نور افکن ضد آب .
- سیم نسوز و کلید واتر پروف .
-انواع ورق استیل ، ورق آلومینیوم و آبکاری شده ، ورق گالوانیزه .
-کانال گرد و چهارگوش و کانال های خرطومی برزنتی ، آلومینیوم و pvc .
-قوطی های آهنی ، قوطی استیل و قوطی آلومینیوم .
-عایق پشم سنگ ، عایق پشم شیشه و ... .
-هواکش گردان بادی ، بادزن برقی در shahrokhi
-اگزوز فن ( سانتریفیوژ ) .
v