ارزان ترین پالت ها از چوب ساخته می شوند و اغلب از لحاظ مصرف پذیری مورد توجه قرار گرفته تا بعد از استفاده همراه با دیگر مواد بکار رفته برای بسته بندی بعد از رسیدن به مقصد به عنوان زباله از چرخه خارج شوند.
این پالت ها دارای ساختار بسیار ساده ای هستند و اغلب تنها می توان از دو سمت
آن ها را بلند کرده یا مهار کرد.
تولید پالت پلاستیکی و فلزی را می توان از هر چهار طرف مهار کرد.
این پالت های گران تر معمولا نیاز به یک سپرده یا ودیعه دارند و معمولا برای فرستنده بازگردانده شده یا فروخته می شوند.
یکی از بزرگترین مزایای فروش پالت پلاستیکی راه های مختلفی است که می توان آن ها را جابجا
کرد.
می توان پالت ها را بوسیله لیفتراک هایی با اندازه ای مختلف و یا بوسیله کشنده های دستی که نیاز کمی به نیروی ماهیچه ای دارند جابجا کرد.
پالت یک ساختار چوبی یا پالت پلاستیکی تخت برای حمل و نقل است که می توان با آن انواع کالاها را در یک شکل ثابت در حالی که قادر به بلند کردن بوسیله هر ابزار بلند کننده سیاری است حمل کرد.
کالاها روی پالت قرار می گیرند و بوسیله نوارهای پلاستیکی، فلزی یا... مهار می شوند.
اولین حضور پالت، در طول جنگ جهانی دوم و زمانی که ارتش آمریکا محموله ها را
بر روی پالت ها قرار داد و باعث تسریع انتقال کالاها از انبارها، قطارها ، هواپیماها
و کشتی ها شد، است.
چون نیازی به هیچ گونه جابجایی کالا نبود (تخلیه و بارگیری مجدد کالاها) نیروی کار کمتری مورد نیاز بود و زمان بارگیری کاهش یافت.
رایج ترین انواع پالت پلاستیکی طبق استاندارد ایزو 12×120×100 سانتی متر(اندکی کمتر از 5×48×40 اینچ) و وزن پالت خالی 15 الی 21 کیلوگرم است.
بیشتر پالت ها به آسانی می توانند تا 1000 کیلوگرم را تحمل کنند.
نفوذ تدریجی
کانتینر در صنعت حمل و نقل کالاها استفاده از پالت ها را تا حدودی کمتر و اهمیت
آنها را کم رنگ تر کرده است. هر چند برای بارگیری کالاها در هر کانتینر معمولا
پالت نقش مهمی ایفا می کند.
غلتک ها از انواع ماشین آلات راهسازی هستند.
انواع غلتک ها عبارتند از:
1-غلتک های پاچه بزی TAMPING
FOOT ROLLERS- SHEEPS FOOT ROLLERS
2- غلتک های شبکه ای GRID
MESH ROLLERS
3- غلتک های ارتعاشی VIBRATORY
MESH ROLLERS
4-غلتک های فولادی صاف SMOOTH
STEEL DRUM
5- غلتک های پنوماتیک PNEUMATIC
ROLLERS
6-غلتک های کفشک دار SEGMENTED
PAD ROLLERS
7-بولدوزرهای متراکم کننده SOIL COMPACTORS
تاریخچه تونل سازی و سازه های زمینی
حفاری ها و حفر تونل در باستان توسط یونان و مصر و هند برای دسترسی به اب و کریستال های زیر زمینی
حفر بیش از 50000 رشته در ایران به منظور استفاده از اب های زیر زمینی به طول گاهی 70 کیلو متر
استفاده های نظامی برای حمله و یا گریز از دشمن.
اولین تونل در سال 1681 بعد از انقلاب صنعتی نیز تونل مالپاس به طول 157 متر واقع در جنوب فرانسه می باشد.
مزایای حفر تونل
کوتاه تر شدن مسیر ها و افزایش راندمان ترافیکی
بهبود مشخصات هندسی مسیر
جلوگیری از خطرات ریزش کوه
ایمنی بیشتر در برابر زلزله
محدودیت کمتر در احداث سازه های بزرگ و در نتیجه نیاز کمتر به استفاده از وسایل نگهداری عمده
شرکت خدمات فنی و مهندسی راهسازی درسال 1385 آماده ارائه فروش ماشین آلات راهسازی و تونل در سطح کشور می باشد .
نکات عمومی (بر اساس آئین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی و مقررات ملی ساختمان)
کلیه رانندگان و اپراتورها باید آموزشهای لازم را فرا گرفته باشد و دارای گواهینامه وی‍ژه باشند
بعد از هر 3 ماه یکبار معاینه فنی توسط متخصص انجام و گواهینامه اجازه کار صادر شود
کلیه قسمتهای متحرک و انتقال دهنده نیرو از قبیل تسمه فلکه ، زنجیر، چرخ دنده
باید داری پوشش یا حفاظ مناسب و مقاومی باشد.
در مواردی که میدان دید راننده محدود باشد وجود یک نفر کمک یا علامت دهنده
الزامی است
در زمان کار ماشین آلات ورود افراد به داخل شعاع عمل آنها ممنوع گردد
ورود به کابین ماشین آلات در زمان کار فقط برای مکانیک، مسئول ایمنی و مسئول فنی کارگاه مجاز است
به دقت مسدود گردد تا از حرکت احتمالی خصوصا در شیب جلوگیری شود
در حفر با بیل مکانیکی هیچگاه نباید از زیر محل ماشین خاکبرداری انجام شود
، کلیه ماشین آلات باید مجهز به بوق دنده عقب
باشند